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  试驾海马3运动版 四千元的改装  
 
[2008-08-25] [来源: 《广州日报》 ] [AUTO18 中国汽车交易网]
 
  说实话,目前国内以运动版自居的国产车已不下数十款,可名副其实的根本不存在,车厂推出它们的目的只不过为了满足一些年轻人叶公好龙的愿望。不是车厂没有这个实力,而是造出真正意义上的运动轿车,成本可不低。像海马3运动版售价为10.78万元,仅比普通版海马3贵了4000元,4000元能对发动机、底盘进行全面改进吗?答案显然是否定的。

  总的来看,4000元的改装费用物有所值,全新的里外设计、不错的动力和底盘,这些都是可以看得见、摸得着,而且这些改动是车厂亲自操刀,买家丝毫不用担心车辆的售后维修问题,比起自己改装要好上许多。


  运动升级

  在汽车改装里,4000元算是小数目,做不了太多事情,但海马依然是在这小成本上玩出了“花样”。外观上,海马3运动版没有引入专属的车身颜色,没有采用夸张的大包围;只是车尾增加了一尾翼,车身中段则添加了视觉效果不错的侧裙板,车门把手也从镀铬改为与车身同色的材质,轮毂从复杂的多孔式改成16英寸五辐式。

  车厢内部变化比外观还要来得高调,红与黑成为了主色调,极具视觉冲击力。仪表台由原先的浅米色改为通体全黑,木纹内饰更换为亮银色装饰条;离合器、刹车和油门也改为带防滑颗粒的金属踏板;但最吸引人的莫过于那新款的三辐方向盘和挡把,不仅款式新颖,而且手感有大幅提升。

  虽然风格全变,但坐椅包裹性没有想象中好,驾驶过程中老是觉得侧翼离身体有点远,由于A柱倾斜度很大,头部空间略显局促,入座后发现头离遮阳板很近,所幸驾驶座能进行8向调节,方向盘也可上下调,花点工夫还是可以找到一个合适的坐姿。

  运动家轿

  中级家轿市场的主流是1.6升发动机,被称为“黄金排量”,但海马3及运动版采用1.8L发动机,目的是为提供更好的动力,以符合其“运动家轿”的定位。

  初段扭力相当充沛,离合器的包容度较高,各个踏板并非一硬到底,初次上手不会难堪的死火,这些充分表明这还是一款更多考虑普通用户使用习惯的车型。麦弗逊独立前悬和E-TYPE多连杆式后悬与福美来的结构相同,最大的不同是在调校上,厂家称,专门请了英国莲花调校过。

  实际驾驶,海马3运动版操控的各个环节并不是特别完善精良,但过弯的稳定性和极限都很高。中国城市道路都很宽敞,很少机会可以试到它的功架,但偶尔想“热血”一把时,以高速入环岛,你会发现底盘比想象中稳定扎实,车轮的循迹性能相当好。如以苛刻的运动标准衡量,变速器的入位不够干脆,换挡行程也有偏长,但毕竟这还不是一辆真正的街道赛车,要求不能太高。

  海马3运动版主要参数

  长/宽/高(mm)4466/1730/1474 

  轴距(mm)      2607   

  前/后轮距(mm) 1464/1460  

  整备质量(kg) 1290 

  发动机特有技术 S-EFI/VIS可变惯性进气系统   

  排量(cc)      1800

  最大功率(KW) 90

  最大扭矩(Nm) 160

  变速器型式 五挡手动


关键词:海马3 试驾
 
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