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起亚智跑

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中国汽车交易网 | 2012年09月05日

    起亚技术革新最新的成果就是安装在2012款智跑上的Nu系列发动机。它是耗资14亿元人民币、历时44个月研制成功的,目前有1.8升和2.0升两种排量。

  它分为GDI汽油直喷涡轮增压型、CVVL可变气门升程型、LPI液化气型、乙醇燃料型和为混合动力系统配套的HEV型。这款发动机在位于中国和韩国等地的6个工厂同时生产,目标年产量将达到每年120万台。目前在中国山东日照工厂生产的Nu系列发动机已经出口到美国和欧洲。

  2012款智跑采用的是Nu系列发动机中的2.0升自然吸气型,功率可达165马力。它带有CVVT连续可变气门正时技术,此外还有全浮式活塞销、滚柱式摆臂、新型汽缸座等先进技术,重量比原先的发动机降低了9%,只有117.4公斤。另外,为了更好地阻隔发动机的振动,发动机支架由冲压制造改为铸造。

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  车头是起亚汽车近年来常用的虎啸式前脸,视觉冲击力突出

  努力的结果是显著的:新智跑在怠速时驾驶室内非常安静,难以感到发动机传来的振动。踩下油门踏板,发动机的响应很灵敏,一同工作的6挡自动变速箱也颇为活跃,伴随着清晰迅速的换挡动作,加速过程流畅而轻松。

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  新智跑的前后排乘客都可以享受到头顶的阳光

  但新型动力系统的初衷并非以提高动力输出为主要目的,改善燃油经济性才是它最关注的,变速箱的传动比设定和换挡策略也是以降低燃油消耗为导向。因此,想在智跑上获得令人手心冒汗的加速感是不现实的,它适合被温和地驾驶。 

除了自动变速箱,起亚还提供给消费者换挡顺滑的6挡手动变速箱作为另一种选择,手动挡车型的传动更直接,带来的加速能力也更好。

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  新智跑的行李架方便了喜爱户外活动的车主

  在试驾的上百公里行程中,新智跑的平均油耗始终保持在每百公里8升左右,这和厂家给出的每百公里7.8升的数据很接近,对于这样一辆SUV来说是相当出色的。

  在燃油经济性提高了6%的同时,新智跑并没有牺牲驾驶乐趣。电动助力转向机让车轮忠实地遵照驾驶员的意图转向,方向盘轻盈、手感舒适。在弯路上行驶,车身虽然也有比较明显的侧倾,但是悬挂并没有失去对车身的控制,它让侧倾的过程渐进而适度,再加上225毫米宽的轮胎,新智跑有着相当高的转弯极限。

  而在另一方面,通过对底盘和车身的优化——主要是车身隔音材料和后悬挂下摆臂的改进,让新智跑能够更安静地行驶。 

除了性能上的提高,2012款智跑的里里外外也得到了“整容”。它的外观延续着起亚“简约直线美学”的设计思想,虎啸式中网仍能给人以强烈的视觉冲击。在车顶,新的镀铬行李架给喜爱户外活动的车主提供了便利。

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  2012款智跑的内饰着重提高了材料的质感,变速箱面板采用新工艺处理

  内饰的改进则着重于提高材料的质感,例如变速箱面板和中控锁面板采用了新的高档化处理工艺、仪表盘边框经过镀铬装饰。在顶配的车型上,起亚还提供目前流行的棕色内饰,这在同级别SUV中还是第一次出现。

  目前在中国,SUV的增长率远高于市场平均水平,2012款新智跑的推出将帮助东风悦达起亚巩固在SUV领域的地位。预计智跑系列2011年全年的销量可达65000辆,成为助推东风悦达起亚跻身国内销量前十企业的重要车型。 

来源:车讯网
汽车关键词:智跑试驾起亚
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