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中国汽车交易网 | 2012年09月21日

  已经持续一段时间的汽车市场“微增长”,让汽车企业陷入冰火两重天。而市场上的苦乐不均,更多的是企业整体实力的表现,或者说是体系的力量决定的。同时,在如今的背景下,人们也不能不思考,整车企业在其自身发展过程中,能不能给其上下游密切关联的企业带来更多的发展机会,两者之间形成良性互动、共同发展?

  近日,记者有机会采访了一汽-大众的几家零部件供应商,从另一个侧面了解到这些企业及其产品在市场上长盛不衰的秘籍。在此,我们不妨剖析一家零部件企业的成长经历来作说明。

一汽-大众与零部件供应商企业一同成长 中国汽车交易网

  常州华威亚克模具有限公司是一家具有20年历史的企业,进入汽车行业只有十多年时间,目前已经发展成为中国最大的大型精密汽车注塑模生产商。

  1992年,常州华威模具有限公司成立,当时员工只有20-30人,主要以各种家电模具的生产为主。1998年,公司开始从事汽车行业注塑模具的发展,生产的第一副模具是上海大众一款车型的座椅。2005年,公司与日本亚克集团合资,成立常州华威亚克模具有限公司,开始大规模进入汽车模具业。

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  华威为一汽-大众配套,起始于2004年。到了2006年,一汽-大众下决心自主开发保险杠产品,并要求保险杠的模具国产化。同年4月,一汽-大众总经理安铁成约见华威公司总经理严全良,当面表达并指定华威作为一汽-大众保险杠模具国产化的拓荒者,华威努力地把握住这一难得的时机。当年9月,华威公司经过试模后,立即将试模样件送往一汽-大众,得到一汽-大众各相关部门的一致好评。

  据华威公司介绍,承接一汽-大众项目前,公司规模小、技术实力弱、管理方式单一;设计工程师和钳工组长对接完成模具的开发、制造;没有独立的项目部,没有专职的品质部。随着与一汽-大众合作的深入,上述存在的问题迎刃而解,公司也成为一家现代化的零部件企业。

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  从以下一个简短的时间顺序,我们也能看到常州华威的迅速成长过程。

  2004年,在承接一汽-大众AUDIB7项目时,华威组建设计部项目管理小组,负责与一汽-大众和注塑件供应商进行技术沟通,并随后成立品质部。

  2005年,在承接一汽-大众速腾导流板及配套模具后,公司成立了项目部,专人负责跟踪一汽-大众项目,管理项目的时间节点、数据变更、相互匹配等内容。

  2006年,承接GOLFGP后保模具,此车型是一汽-大众自主设计的第一款保险杠产品,也是大众第一次在国内采购保险杠类大型模具,同时也是华威第一副隐藏分型保险杠模具。

  2007年,承接AUDIB8保险杠总成模具项目,华威购买国外专利技术、消化吸收,并在此基础上优化、创新,建立了华威独有的保险杠模具结构体系。

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  现在,一汽-大众开发项目快速递增,华威安排专人定时登录一汽-大众数据分发系统,衔接一汽-大众开发工程师审查、确认,及时更新产品开发数据。

  2009年,华威公司被认定为高新技术企业;2010年建成“江苏省大型精密注塑模具工程技术研究中心”,拥有核心专利11项。建筑面积超过5万平方米,拥有员工1100多名,年产注塑模具800余套,销售总值5亿元,其中40%出口。

  为了适应一汽-大众的发展步伐,公司投入巨资并实施一系列改造方案,厂房、设备两项投入、新增资产超过人民币3亿元。如,新建2.1万平方米现代化新厂房,7千平方米设计开发及管理办公中心。公司现有主要模具加工设备已超过330台,尤为重要的数控加工环节已全面进入五轴加工时代,不仅在国内技术领先,即使在欧洲也是一流。公司还新增50名设计、研发人员和超过200名一线生产骨干。

  常州华威未来的目标是成为全球最大的汽车注塑模具生产商。

  对于一汽-大众与华威的合作,有业内专家分析,若没有一汽-大众的远见卓识与大胆尝试,就没有华威与大众合作与开拓进取;若没有华威的综合实力和机会把握能力,一汽-大众保险杠模具国产化进程至少延误五年,或许到现在保险杠等大型汽车模具还是由欧洲模具商垄断,将给一汽-大众以及国内汽车业的发展增加极大的困难。

  同样,在与一汽-大众等企业的密切合作中,汽车开关、车身电子系统、中控集成电子系统的开发、生产、销售及服务的温州长江汽车电子有限公司,在国内的市场占有率是第一,到了百分之三十;在质量控制能力、技术能力、研发能力,在全球同行业也是名列前茅。而成立时间并不长的成都一汽富维延锋彼欧汽车外饰件公司,由于为一汽-大众成都工厂配套,也迅速成为零部件行业的明星企业。

来源:中国汽车交易网
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