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丰田埃尔法

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中国汽车交易网 | 2012年10月31日

        有一个观点,笔者很久之前在另外一篇文章中用过,现在又要在这篇文章中再说一遍,那就是汽车市场的成熟催生细分车型的发达。在以前,提到经商用的车,大家都会想到宝马,大奔,因为它们豪华,空间大,开出去有面子,但是商务用车并不是只需要撑面子的,生活和商务活动节奏的加快,使移动办公成为一种迫切需要,所以能够举行小型商业会议的大型商务车兴起,尤其是在香港。而这几年,这种需求在中国大陆也变得越来越强烈,所以像埃尔法这样的车型开始吃香。

向标杆挑战 MASTER CEO对比丰田埃尔法 中国汽车交易网

        在大型商务车兴起的阶段,外国的车厂垄断了这个市场,通用,丰田,大众都有各自的明星车型,但现在这种垄断被打破了,来自中国台湾的车厂和东风合作,推出了豪华大尺寸商务车,纳智捷MASTER CEO,这款车型无论是在空间还是配置上都毫不逊色于外国的竞争对手,而且它的价格使它的性价比十分惊人。那么这样一款车型的竞争对手是谁呢,同类型的车都会贵上20万左右,肯定是没有价格相当的对手了,无奈之下,笔者只有找出了这个类型的标杆,丰田的埃尔法来和它比较。笔者选取的是MASTER CEO的高配车型,售价41.80万元的MASTER CEO 2013款 2.2T 专属旗舰版和埃尔法的低排量版,售价61.44万元的埃尔法 2012款 2.4L 豪华版。

        外观对比

        在外观方面,MASTER CEO拥有低调的前脸和流畅的车身曲线,它的车身后部平直方正,保证了足够的头部空间,让进行商务会议的CEO们可以有一个舒适而宽松的环境。埃尔法的前脸看起来比较酷,这样的效果使它的镀铬进气格栅带来的,而它的车身后部造型和曲线与MASTER CEO如出一辙,这是由功能的要求决定的。

        在尺寸方面,MASTER CEO的车身三围是4845*1876*1768mm,整车轴距达到2910mm;埃尔法的车身三围是4870*1830*1905mm,整车轴距达到2950mm。我们可以看到,对于这类车型至关重要的车身高度和轴距,埃尔法都占据上风,它可以提供更宽裕的车内空间。

        在前大灯方面,MASTER CEO的前大灯是氙气大灯,具有转向自动头灯,大灯高度调节,大灯清洗等功能;埃尔法的前大灯同样是氙气大灯,在功能上也与MASTER CEO的前大灯势均力敌。

        在后视镜方面,MASTER CEO的后视镜具有电动调节,电动折叠和加热功能;埃尔法的后视镜则比MASTER CEO的后视镜多了一个自动防炫目功能。不可小看这多出来的一个功能,它可以让司机在看后视镜时不被眩光闪到眼睛,大大提高了安全性。

        在轮胎方面,MASTER CEO采用了规格为215/55 R17的轮胎,并具有全尺寸备胎,埃尔法采用了规格为215/65 R16的轮胎,同样具有全尺寸备胎。MASTER CEO的轮胎胜在尺寸大,埃尔法的轮胎则赢在扁平比低,可以承受更大的冲击,而两车都配备了全尺寸备胎,是对安全性重视的表现。

        内部配置对比

        在内饰设计方面,两车都偏于低调和实用,MASTER CEO的内饰可能更加有科技感,因为它的液晶仪表盘和全黑的内饰面板,埃尔法的内饰则是一辆商务车应该有的样子,低调而豪华,大尺寸的中控彩色屏显出它的配置也较高。

        在安全配置方面,MASTER CEO具有前排正面双气囊,后排头部气囊,发动机电子防盗;埃尔法拥有前排正面双气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊和膝部气囊,还具有LATCH儿童安全座椅接口和发动机电子防盗。在安全方面,显然是埃尔法做的更好,不但在气囊的数量和位置上更胜一筹,而且有儿童安全座椅接口,保护更加全面。

        在操控电子设备方面,MASTER CEO的配置还是比较齐全,它拥有从ABS,EBD到ESP的全套常规电子设备;埃尔法在这方面也做的非常不错,它拥有和MASTER CEO同样的配置规格。

        在方向盘方面,MASTER CEO的方向盘是真皮多功能方向盘,并具有上下调节功能;埃尔法的方向盘同样是真皮多功能方向盘,它具有四向调节功能。这两款车虽然都不是以驾控为导向的车型,但是它们的方向盘配置却不低,驾驶舒适性很好。

        在多媒体配置方面,MASTER CEO拥有定速巡航,泊车辅助,倒车视频影像,GPS导航,定位互动服务,并线辅助,夜视系统,全景摄像头,中控彩色大屏,人机交互系统,车载电话,后排液晶屏,AUX IN接口和单碟DVD等,配置可谓是十分的齐全。埃尔法拥有定速巡航,泊车辅助,倒车视频影像,GPS导航,定位互动服务,中控彩色大屏,人机交互系统,车载电话,后排液晶屏,AUX IN接口和单碟DVD,娱乐类的与MASTER CEO平分秋色,但是驾控类的就差了不少,尤其是缺少了夜视系统,在安全性上打了折扣。

        在舒适性配置方面,MASTER CEO带防紫外线玻璃的电动车窗,后排和后风挡遮阳帘,带后排独立空调和花粉过滤的分区自动空调,车载冰箱;埃尔法拥有全景电动天窗,带防紫外线玻璃的电动车窗,感应雨刷,带后排独立空调和花粉过滤的分区自动空调,在配置上它缺失了车载冰箱和遮阳帘,但是拥有视野极佳的全景天窗,我们可以说MASTER CEO更务实而埃尔法更务虚。

        在座椅方面,MASTER CEO的前排座椅是真皮座椅, 具有高低调节,腰部支撑调节,加热,通风和按摩功能,后排座椅不仅可以调节靠背角度,还可以进行电动调节和电动移动,在后排座椅的功能方面,比一般的车强很多。埃尔法的前排座椅同样是真皮座椅,可以进行电动的高低和腰部支撑调节,并具有加热和记忆功能,后排座椅则可以进行靠背角度电动调节和电动移动。从舒适度来讲,MASTER CEO的座椅最多和埃尔法的座椅比肩,但是在功能性上,MASTER CEO的座椅已经领先。

        动力系统对比

        在发动机方面,MASTER CEO的发动机是2.2T涡轮增压发动机,最大功率130kW/5200rpm,峰值扭矩275N•m/2500-4000rpm。虽然功率和扭矩的输出在同排量的涡轮增压发动机里并不算突出,但是运转比较平顺。埃尔法的发动机是代号为2AZ-FE的2.4L自然吸气发动机,最大功率123kW/6000rpm,峰值扭矩227N•m/4000rpm。在输出上它就显得十分平庸,对于埃尔法庞大的躯体来说,它是典型的小马拉大车了。

        在变速箱方面,MASTER CEO采用了五速手自一体变速箱,谈不上什么新的技术和很快的换挡速度,只是换挡还算平顺,稳定性也不错;埃尔法则采用的是4速手自一体变速箱,这个就更没有说的必要,它很稳定,但是技术也太老旧了。

        总结:经过对比,如果不看价格的话,我们可以说两款车应该是差不多的,无论是在配置上,设计上,还是动力上,都没有谁有压倒性的优势,但是考虑到两车的价格差距,MASTER CEO的性价比优势一下子就显现,也许它所欠缺的就是品牌力和过硬的口碑了。

来源:腾讯汽车
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