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帝豪帝豪EC8

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中国汽车交易网 | 2012年12月19日

  【中国汽车交易网】数年前,吉利集团收购全球第二大变速器制造厂商澳大利亚DSI,成为国内唯一具备6AT生产技术的自主品牌,其所推出的搭配6AT变速器的全球鹰GC7也在市场上得到好评。

 

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  如今,吉利的多款车型都搭配上6AT变速器。这次吉利举行试驾的是全系6AT车型,其中包括全球鹰GC7、SUVGX7、英伦SC7等,笔者则选择即将上市的2013款帝豪EC8进行试驾。

  相比老款的EC8,2013款帝豪EC8增添了众多科技配置,动力总成也进行了升级换代,将原来的三菱发动机替换成自主研发的GeTec系列发动机以及DSI 6AT手自一体自动变速器。

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  外观上看,2013款帝豪EC8的尺寸及轴距与老款EC8几乎保持一致,长度依然为4905毫米,这并不是说新老两款EC8一模一样。笔者在试驾前,仔细查看了2013款帝豪EC8,其与老款最容易识别的地方就是硕大的进气格栅,中网也改变原来黑色配镀铬边框,选用了大面积的银色配镀铬边框,原来大灯上方的卤素示宽灯也紧追潮流改成LED灯眉,还配置了自动大灯、大灯高度可调等功能。

  内饰方面,2013款帝豪EC8也与老款差不多,但其搭载的是G-NetLink智能通信系统。该系统内置3G语音及通讯模块,出事故或者故障时能自动拔打紧急救援电话以及对车辆进行定位,实现防盗的功能。另外,此系统还实现3G上网,实时路况显示等依靠网络的各种应用,为2013款EC8增加了不少科技含量。

  试驾路线选择城市路面与高速路面。不过,由于高速公路临时修路,车队走了一段稍有颠簸的省道。其间,2013款帝豪EC8表现不错,这则要得益于EC8的底盘调教相对沉稳。此外,该车型的方向盘虽然采用的是液压助力转向系统,但是并不费力,多连杆的后独立悬挂系统给车身带来了不错的支撑,并且对于路面的颠簸过滤比较到位,车身的稳定性也相当不错。该车型的超车十分灵活,实际操控轻盈。此外,由于其六速手自一体变速器和发动机配合得不错,油门响应速度灵敏,换档十分平顺。

  总体来说,自主研发的2.0升和2.4升发动机加上自主的6AT变速器,这也无疑是目前自主品牌中最强的组合,再加上大气的外观以及不俗的做工,全新的EC8不论是配置还是操控,有能够与合资车型叫板的能力

来源:解放日报
汽车关键词:帝豪EC8试驾体验吉利
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