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马自达马自达8

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中国汽车交易网 | 2012年12月24日

  对比竞争对手,马自达8是唯一一款带双侧电动门(顶配型)的,这一点很吸引人。

  临近年末,市场上迎来了一批2013款年度改款车。有的车看似是新车,不客气地说实际只是换汤不换药,改改前脸、调整内饰颜色敷衍了事。实在一点的改款车会进行配置优化与价格调整,但两代车型实际差别不大。相比之下,2013款Mazda8算得上是比较有意义的年度改款车型——在心脏动刀子:新车搭载了全新动力组合,并新增倒车雷达这一实用配置,动力性、舒适性、经济性均实现大幅跃升,价格保持不变,仍为精英版21.98万元、尊贵版23.58万元、至尊版24.98万元。新的动力组合一改马8动力一般的印象,使得年度改款车型有了实质性的内容。

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马自达8

  动力升级 增配倒车雷达

  2013款Mazda8的外观和内饰没有变化,但在看不见的地方却做了大手术。值得一说的就是全新升级的动力组合。改款前Mazda8装配的是马自达自己研发的MZR直列4缸2.3升DOHC发动机和四挡变速器,说实话,这组动力装配在马自达8上整体表现比较一般,感觉像是“小马拉大车”。马自达8换新动力组合的呼声一直比较高,这次改款“全芯上市”可以说是给消费者呼声的一个回应。

  2013款Mazda8采用的是全新的2.5L发动机,该发动机采用直列四缸DOHC 16气门,拥有120Kw/6000rpm和226Nm/4000rpm的动力表现,比上一代马自达8提高了7Kw功率和21Nm的扭矩;对比竞争对手GL8、奥德赛,可以看到最大功率上有些微差,但在最大扭矩上2013款Mazda8的数值却是最高的。此外,令人愉快的是,原先技术较为落后的4速变速器也终遭摒弃,2013款新车搭载了5AT变速箱!尽管没有采用时下流行的6速手自一体变速箱还是让人有点遗憾,但这款5AT在睿翼上已经得到了相当多的肯定。而且这款5AT变速箱与2.5L发动机匹配得很理想,换挡时动力衔接流畅、高挡位巡航经济性更好,在需要超车时又能做出快速的反应。加上多连杆式独立后悬架配合横向稳定杆,配以纯正的MPV底盘,2013款Mazda8给人完全不一样的驾驶体验。记者在实际试驾体验中感觉到,虽然这是一款MPV车型,但动力足,容易操控,驾驶性能不弱于同级的MPV车型,甚至超过了不少主流家用轿车。

  尤为难得的是,2013款Mazda8动力升级后综合油耗又降下来,90公里等速油耗仅为6.7L/100km,比原先百公里10.9L左右的油耗更经济。

  在空间和舒适性方面原来马8已经有良好的口碑,“无敌第二排”依然是大卖点,两个独立座椅,宽大、舒适,既可以前后长距离移动,也能左右滑移,彰显出马8的空间灵活、便利性强等特点,还可实现双人床、单人床等多种组合。其实多数MPV都能做到座椅灵活组合,而马8是做得出色的一个。在记者看来,马自达8内部足够宽大,细节设计体贴到位,舒适性实用性甚至可以说做到了极致,实在没什么需要改进的了。而在内饰方面,2013款Mazda8也确实没做什么修改。

  年度改款车要增减些配置是惯常的做法,2013款Mazda8也不例外,不过,它在配置提升方面很谨慎,仅增加了后倒车雷达。这也是根据消费者的强烈呼吁而增加的,而其余配置保持不减不增。原马8高科技智能装备已有很多,仅增加消费者呼声最高的倒车雷达也是为了保持售价和老款一致,这也可以理解。

  总结:有诚意的改款车

  马自达8是一款性价比较高的MPV,燃油经济性和空间配置是其竞争的优势,只是动力不足和没有倒车雷达这两点一直不能让人满意。2013款马自达8就是针对老款这两个问题进行改进。从中可以看出,2013款Mazda8是真心为消费者改变,而非只为制造一个新车热点赢取眼球。你喜欢的我保留,不喜欢的我更换,少的给你补上,如此尊重消费者的厂家还不多见。有诚意的产品自然最值得购买,何况这款中高端MPV动力已经追上竞争对手,宜商宜家、实力确实不俗

来源:广州日报
汽车关键词:马自达8马自达试驾
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