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道奇酷威

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中国汽车交易网 | 2013年01月21日

  【中国汽车交易网】七座车型越来越受到大家的喜爱,据第三方统计,在25-40万元中高级SUV中,已经有65%的消费者更偏向于选择七座车型。其实通过这个不难看出,大家对于这类车还是比较看好的。而国内市场让大家眼前一亮的七座SUV也越来越多,除了大家熟知的丰田汉兰达和现代新胜达以外,道奇酷威算是一款极具美国特色的七座车型。

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酷威
  碰巧的是,这几天我们就有幸试驾了全新道奇酷威,相比于老款来说,新车有不少的改变值得我们去细细“品味”。此次试驾车型为道奇酷威2.4L尊尚版。

  厂家宣称酷威是一款跨界SUV,你也可以称它为CUV。CUV到底是什么意思呢?它是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写,指以轿车底盘为设计平台开发的,融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车。这类车既提供轿车的驾驶感受和操控性,又有多用途运动车的功能,兼有良好的通过性。

● 外观:尺寸增加 整体变化不大

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  酷威车身尺寸已经超越中级SUV,但和全尺寸SUV还存在一定差距。领先的2890mm超长轴距,可以营造出类似MPV式的宽大乘坐及载物空间,这绝对是酷威的一大亮点。所以在这个级别中,和酷威定位相同、配置相近的竞品车型不多。

  道奇酷威的外形则是典型的美式肌肉车,充满肌肉线条的外形,喜欢肌肉车的人一定会爱上这股子“劲儿”。酷威经典的“厚重”前脸造型,似乎在向大家暗示道奇车型皮实耐用的品质。

  全新的“十字型”镀铬中网用“DODGE”取代了老款的“公羊标”,或许只有粗犷的大线条设计,才能与酷威硕大的车身相匹配了。另外,两侧略显方正的大灯组和中网衔接的很流畅,看上去是那么的协调。

  侧面看上去,酷威的车身并不是很高,它给人的感觉更像是一款介于MPV和SUV之间的车型。182mm的离地间隙与一些主流城市SUV相差不大。所以,酷威是一款更适合公路驾驶的7座车型。

  相比于前脸来说,酷威的尾部就显得平淡了许多。除了“双环形”LED尾灯以外,并不会吸引太多人的注意。所以,尾部并不像前脸那样富有强烈的“个性”。

● 内饰:做工与科技感提升

  我们原以为酷威会延续那种粗犷的内饰,但坐进车内发现,新酷威一改以往的风格,反而打起了“温馨牌”,整体显得很家居化。但是相比起德、日系主流车型来说,酷威的中控台仍然显得有些保守,看着缺乏同时代车型的美感和现代感,而且内饰风格和粗犷的车身造型似乎也有些不搭。

  尽管造型设计一般,但酷威一改老款的“粗枝大叶”的风格,终于回归到了美系车用料厚道的主流阵营。酷威提升的地方还在于,与人身体接触的部分用料多采用软质材料或者皮革材质,这样可以让驾乘者具有更好的乘坐体验。所以我们不得不承认,新酷威的内饰设计真的进步不少。

  通过方向盘不难看出,道奇的设计师似乎在试图摆脱老款车型那种“笨拙”的设计风格。体验过方向盘后我们不得不承认,酷威在“中性化”的转型的道路上确实取得了成功,但它仍然无法彻底摆脱原有粗犷的影子,仍然具有十足的美国车风格。

  仪表盘经过了重新设计,大面积的银色饰板与红色背光都是如今的主流设计,比较符合年轻、时尚的特点。另外,仪表盘中部的3.5英寸彩色液晶显示屏功能强大,驾驶者可以通过它了解到车辆的油耗、车速、胎压等行车信息。

  影音娱乐方面,酷威也做了全新的升级,它采用了8.4英寸真彩显示屏,像收音机、导航、空调控制、座椅控制,这些都被整合在了显示屏上。另外,酷威还配备了阿尔派6.1扬声系统。

  由于酷威具有三区空调,所以后排空调的旋钮设计在了车顶,这样便于后排乘客调节。另外,酷威采用了5+2的影院式座椅,所以它的第二排和第三排车顶均设计了人性化的空调出风口。

  现实总是那么残酷,我们在酷威内部没有看到全景天窗,对于一款“大块头”七座车型来说,这确实让人有些小遗憾,这么好的卖点没有抓住的确很可惜。

● 空间:车内储物空间丰富

  作为一款跨界SUV,酷威的前排空间并不令人担心,因为单从它的车身尺寸来看,就已经让人对它的内部空间有了美好的憧憬。而实际体验中,新酷威无论是空间还是驾驶视线,都非常不错。

  需要提到的是,新酷威的座椅仍然延续了老款注重舒适性的设计,夸大的坐垫和靠背可以提供足够的支撑性,松软的内部填充物会让人感觉很舒适。

  第二排座椅同样可以前后调整,为了让第三排乘客更宽敞舒适,第二排座椅可以稍稍前移。经过实际测量,第二排座椅可以前后移动15cm。

  如果第三排有乘客的话,那么第二排的座椅需要调至最前,这样才能让第三排乘客的空间最大化。不过经过实际体验后发现,将第二排座椅调至最前后,第三排腿部空间比较宽裕,腿部不会再紧贴着前排座椅靠背了。

  新酷威的储物空间相当丰富,首先前排座椅中部具有两个较深的杯架,而且前方还设计了较大的储物格,这样摆放东西都比较方便直接。而这款车的第二排和许多SUV一样,配备了中央扶手杯架和门板储物格。为了照顾第三排乘坐,这里在两侧设计了杯架。

  当然,这些还不是全部,酷威设计了拥有很多不易看到的暗藏储物格。比如副驾驶的座椅下方、第二排两侧的地板处,都会有储物格。还有就是行李箱下面,都为乘客提供了储物空间,如果有隐私物品的话,保密性和安全性都会得到保障。

  和不少底SUV一样,酷威的第二、三排座椅可以折叠放倒,最终扩展成为宽敞的内部空间。具厂家介绍,放平后酷威的终极最大内部空间达到了1914升,它可以塞进10个行李箱。

● 驾控:动力一般 整体更注重舒适

  不少SUV都配备了2.4L发动机,只是这类车多以中型SUV为主。像新酷威就不同了,它是一款尺寸直逼5米的7座跨界SUV,所以搭载的2.4L发动机比较让人期待。

  而在驾驶中,新酷威的动力并不太令人满意,因为它的加速显得太“平稳”了,这和肌肉车般凶悍的外观显然有些格格不入。所以,如果你想从这台2.4L发动机上榨取更好的动力和提速变现,行之有效的办法也无非是深踩油门了。

  6速Autostick手自一体变速器在动力传动方面的表现不错,而且急加速时油门响应时间较短,基本感觉不到延迟。而行驶中也基本感觉不到换挡的顿挫感,平缓的提速和平顺的换挡,让人感觉很像是搭载了CVT变速箱。

  尽管酷威的外表看上去显得很“粗犷”,而这款车驾驶起来也是如此,方向盘手感偏重,驾驶起来完全是美系SUV的驾驶风格。

  酷威的悬挂调校绝不属于很软的那种,因为行驶中经过坑洼路面的话,后排乘客会感觉车身晃动较大。不过酷威的悬挂很有韧性,虑振性很好,经过较小的颠簸路面基本感觉不到震动。

来源:pcauto 作者:刘明辉
汽车关键词:酷威道奇汉兰达SUV
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