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大众速腾

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中国汽车交易网 | 2013年03月14日

  欧洲车只关注柴油车而不在乎汽油混合动力技术?以前也许是这样,但至少对大众来说,一切已经变了。作为大众品牌的第二款混合动力车,JETTA HYBRID几乎没有任何破绽。遗憾的是,它暂时不会进入国内。

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速腾

  不显山不露水

  看着眼熟?这就对了。它说白了就是JETTA混合动力版,而JETTA便是国人熟悉的新速腾。作为大众品牌的第二大畅销车型,它成为第二个采用混合动力系统的大众车并不让人意外。

  它与标准版JETTA的区别极小,大概只有现任车主才会注意到,它的进气格栅多了黑色横条,前后保险杠及侧裙样式稍有修改,轮辋造型也是全新的。至于LED日间行车灯,则是高配版的专利。

  车厢内部也没什么能展示其独特身份的特征,仅仅是仪表盘内的转速表改成了动力表,用以显示动力输出及能量回收状态。

  一切皆为减重

  与丰田系混动车一样,它也采用复杂的重度混合动力系统,起步时以电力驱动,以减少排放并节省燃油。如果按下E-Mode按键,车辆可只依靠电力行驶,2公里的里程也与丰田车差不多。车辆减速时,动能将通过车轮自动转化为电能,储存于后备厢地板下的1.1千瓦时锂电池中。

  不同的是,如果平缓地给油,它的1.4TSI发动机直到车速到达60公里/小时才会介入工作,而普锐斯的发动机大约在30公里时速便启动了。最令人印象深刻的是,动力切换过程非常柔和,没有任何震动,再加上极佳的车厢隔音,让人几乎无从察觉,这一点甚至超越了奥迪Q5混合动力版。

  它的市区、郊区及综合工况油耗分别为4.4升、3.9升和4.1升,节油效果相当不错。更招人喜欢的是,它的1.4TSI发动机原本就动力充沛,配合功率20千瓦的电机,加速表现比丰田系车型爽快得多。是的,现在连驾驶爱好者都有爱上混动车的理由。

来源:京华时报
汽车关键词:速腾大众轿车试驾
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