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英菲尼迪英菲尼迪JX

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中国汽车交易网 | 2013年05月13日

  在一次长途驾驶以后,我便把SUV作为了在未来换车时的首选车型。在长达10个多小时的驾驶之后,你疲惫的身体已经无暇再顾你的车上是否有着这样那样的配置值得你去把玩,也更不会在乎你的车身外表是否干净优美。此时此刻吸引你的只有宽大的空间、舒适的驾驶姿势以及开阔视野。而今天试驾的这款英菲尼迪JX35,不仅有着SUV上那种种优势,同时又将丰富的配置融入其中,可以说的上是两全其美,也体现了这辆车大而求精的独特之处。

英菲尼迪JX

  英菲尼迪JX在设计上与之前发布那台名叫Etherea的感念车异曲同工,承袭了英菲尼迪家族的设计精髓,观感非常流畅。乍眼一看英菲尼迪JX感觉就像一款略小的QX56,配上柔美的线条之后,让JX35看起来十分性感,明显要比QX56秀气了很多。

  前脸设计十分凶悍,但有很柔美。英菲尼迪JX与家族的QX系、M系一样,采用了全新的H造型双曲线进气格栅,这样设计的格栅不仅能够带来极强的视觉冲击感,还可以带来非常清晰的线条感,令人过目不忘。在前大灯的设计上,英菲尼迪JX也算是颇费心思。原本鲨鱼眼式的造型被很好的移植了过来,不同的是很好的融入了柔美曲线,在温柔中透着一种凶悍。

  在车身侧面,英菲尼迪JX显示出了它遒劲有力的一面。流线型的车身无时无刻不散发出强烈的运动气息。尤其是别具一格的新月形D柱造型,以灵动曲线演绎着无尽优雅,同时也确保了第三排乘客的宽广的视野空间。而高挑的腰线与突起的轮拱为英菲尼迪JX带来了美式肌肉车的那般立体感!风车造型的轮毂十分动感,但是尺寸略显小巧。轮胎则配备了偏重公路性的普利司通DUELER动力侠轮胎,尺寸为235/55 R20。

  尾部造型十分具有张力,尤其是尾窗上方的后扰流板所带来的视觉效果,很动感。突起镀铬装饰线条让整个车尾看上去非常饱满,同时很好的与车头相呼应。此外位于尾翼之上的高位刹车灯与下部保险杠上的反光板使得JX在行车安全上有了一定的提升。而尾灯设计也相当惹眼,LED灯源配以红白相间的颜色,在显露时尚的同时也增加了科技感。

  360度全景式监控影像系统可谓是英菲尼迪车型上的一大特色,这样的配置让操作这辆大块头的驾驶者安心了不少,这也体现了JX35大而思精的贴心设计。

  英菲尼迪JX驾驶舱充分显示出了自己的豪华定位,真皮、实木以及高科技电子设备都因有尽有。尤其是采用质感甚佳的木纹饰板做为装饰,搭配中控、仪表总成,质感极佳。车内的曲面剪裁,又让JX车室充满柔和的线条。据悉JX去年曾获沃德“2012十佳汽车内饰大奖”。设计师通过双弧线轮廓为JX内饰勾勒出鲜明的层次感。

  英菲尼迪JX中控台采用立体设计,层次感比较强,尤其是向前突出的中控台让操作变得十分便捷。中控台密密麻麻的按钮是英菲尼迪的一贯风格,但各功能区域划分十分清晰,驾驶员和乘客只需略微熟悉一下就可上手操作。

英菲尼迪JX

  JX35作为一款豪华大型SUV车型,在配置上自然不会落后。首先是互动式车载信息通信系统,它集成了防盗、救援、实时路况、娱乐功能,绝对称得上是以为私人管家。另外为了提高乘客乘坐舒适度,JX还配备了自动三区空调系统和后排影音系统。

  JX采用了2+3+2的座椅布局。空间方面,前两排毋庸置疑,绝对够宽敞,而第三排空间在将近3米轴距的保证下,也完全满足了乘坐需求这里非常值得一提的是第二排座椅采用了便捷的EZ Entry进入系统,只需轻轻向上提起座椅背侧的拉手,就可以轻松腾出充裕的上下车空间。而行李箱空间绝对可以用巨大来形容,标准容积达到了524L。同时JX的第二排座椅可折叠、可平放,从而达到多变的空间,以满足不同的储物需求。

  英菲尼迪VQ系列发动机,曾连续14年问鼎沃德世界十佳发动机。JX搭载了VQ35 V6引擎,最高功率可达到204Kw,最大扭矩输出336Nm,使得JX在任何时候都可以获得充沛的动力。与搭配的日产当家的CVT变速箱,具有6档手动模式。该变速箱由超高抗拉强度钢带传动,有效确保了动力绵密释放,同时从CVT的应用也可以看出英菲尼迪JX是一款以舒适节油为主打的大型SUV。

英菲尼迪JX

  另外为了让英菲尼迪JX更加全面,在驱动模式方面JX提供了四种模式可以选择,分别是:Snow(雪地模式)、Eco(环保模式)、Standard(标准模式)和Sport(运动模式)。驾驶者可以根据不同路况选择不同的驱动方式,旋钮的操作方式十分简便。

  在传动部分,英菲尼迪JX采用了AWD一套智能适时四驱系统(JX-前驱及四驱做搭配;FX及EX-后驱及四驱做搭配),它所搭载的电子式四驱系统,在一般行驶状态以前驱为主,如遇复杂路面,系统会透过车速、油门深浅及轮胎空转程度等信息,将驱动力可向后轮进行传递,最大前后动力分配比例可达50:50,藉以提供良好的行车稳定性。

  英菲尼迪JX35采用了前麦弗逊式独立悬挂配横向稳定杆+后多连杆悬架带横向稳定杆的悬挂,这样的组合可以在保证车辆操控性同时又确保了舒适性。在山路中行驶,我们对它的转向手感感到满意,在连续弯道中虽然侧倾稍显得有些明显,但在SUV车型当中可以算得上变现出众的了,而在坑洼的非铺装路面行驶时,底盘没有表现出任何松散的感觉,沉稳的特性提供给驾驶满满的信赖感。

  碰撞警示系统在监测到出现与物体发生碰撞的潜在危险时,会发出报警,提醒驾驶员制动。如果碰撞危险可能会发生时,智能刹车辅助系统则主动实施紧急制动,将车辆紧急刹停。英菲尼迪JX还装备了车距控制辅助系统 ,在前方车辆减速,车辆与前车距离小于安全范围时,系统将阻止车辆加速,并主动实时制动,使车辆减速,确保安全车距。

  我承认对这款车的态度并不客观,因为我本身就对它就充满了兴趣,所以可能会把它的优点放大.......要说它的缺点,有,个头太大不好操作,可是它的安全配置又弥补了这点不足。还有就是价格稍高,至少不是在我这个收入水平可以负担的范围之内。最后就是对于它2吨的车重来说动力稍显乏力。至于其它缺点,由于试驾时间果断再加上编辑我自身水平不足,实在不好发现。如以后有机会深度试驾后,我会详细补充,望谅解。

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