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丰田凯美瑞

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中国汽车交易网 | 2013年05月14日

  4月20日广汽丰田在沌口海关物流园举办了一场声势浩大的广汽丰田全系车型对比试驾活动。

  汉兰达:硬汉的激情

  新款汉兰达现场通过了侧斜坡、水槽、V型坡、轮胎枕木组合路、30度大驼峰桥等项目来体验上坡辅助控制系统、加速性能、平稳性、操控能力及爬坡能力。

凯美瑞

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  试驾中,在上坡时体验到了汉兰达的HAC上坡辅助控制系统及爬坡能力,汉兰达装载的1AR-FEL4发动机最大功率140km/5800rpm,最大扭矩252Nm/4100rpm,具有明显的中低转速大扭矩性能,和六速手自一体变速箱形成了完美匹配,在爬坡时这款发动机提供了强大的动力,非常轻松地就通过驼峰桥。通过V型坡时车身的倾斜感微乎其微,很好的表现了车身较好的平稳性。而水槽、轮胎枕木组合路的平稳通过,则表现了出了汉兰达较精准的操控能力。

  凯美瑞:绅士的风度

  新款凯美瑞方面现场通过了颠簸路段、U型弯道、直线加速、紧急制动、城市弯角、S型绕桩等路段来体验车内静谧性、加速性能、平稳性、操控能力以及转弯侧倾。

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  试驾中,轻点油门反应清晰,起步动作轻盈没有拖沓。深踩油门,变速箱升挡非常积极,车辆提速非常线性。悬挂经过丰田工程师对新一代车型前后悬的避震器阻尼、稳定杆以及螺旋弹簧的优化,带有稳定杆的悬挂使得车身弯道行驶时更加平稳,减小了侧倾角度。悬挂系统依旧偏向于舒适,但相比一些日系车型来说没有那种太软的感受。EPS电动助力转向的回馈非常舒适,高速过弯时,方向盘所提供的指向性较之前也有了明显的提升。刹车方面是新凯美瑞的亮点,全力制动时,踏板的回馈力度适中,制动力充足,刹车距离在同级别车型中表现出色。

来源:长江商报(武汉) 作者:戈伟
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