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中国汽车交易网 | 2013年05月15日

  现如今花七八万元买车,能买到的车型着实不少,不过鱼与熊掌似乎不能兼得,你是选择品质更胜一筹合资小型车,还是选择以空间、配置占优势的自主车型呢?我们今天试驾的力帆720就是一款以性价比见长的三厢车型,它在空间方面的优势明显,非常迎合国内消费者“喜大”的口味,而在其他方面的表现如何?让我们一同来详细体验。

  力帆720在国内已经陆续上市,在售的标准型和豪华型价格分别为7.58万和7.98万。作为力帆的旗舰车型,除了空间提升、配置提升!

  外观:设计中庸 没有明显的模仿痕迹

力帆720

  自主品牌最近几年在车型外观设计上进步很大,其中不乏比较成功的车型,例如帝豪EC7和长安逸动等,不过我们看到这些相对成功的车型多是请国外设计师帮忙设计的。目前仍然有些自主品牌还处在“山寨”模仿阶段。力帆720虽然不能让人“惊艳”,庆幸的是没有明显的模仿痕迹!

  外观小结:力帆720外观总体设计中庸朴实,但又不缺乏一些现代时尚元素,像前大灯使用了透镜、大灯和尾灯中使用了LED转向灯。大面积镀铬装饰的采用正好迎合国内消费者喜好,从中网和尾灯设计又能看出对力帆X60设计上继承。

  内饰:用料有值得称赞之处 做工待提升

力帆720

  内饰小结:力帆720中控台整体采用环抱式设计,层次感比较强,中控台、车门内饰中采用较大面积的软性材质覆盖。在这个价位的车型中,比较普遍的是硬塑料面板较多,所以力帆720在这方面做的比较好,不过内饰的装配工艺待提升。

  空间:乘坐空间充足 后备厢容积领先对手

力帆720

  空间小结: 有的将力帆720定位为一款中级车,不过从轴距和车长来看,这款车型更像是一款大紧凑三厢车。2700mm的轴距在自主和合资紧凑级车中已经比较常见,4700的车长在紧凑级中算比较长的了。较长的车长和轴距、以及较高的车身,这都为力帆720提供不错的乘坐空间。

力帆720

  储物空间方面,力帆720主要优势体现在后备厢的装载能力上,正常情况下容积为620升,超过很多中级车了。至于车内的小储物格和其他同级车型差异不是太明显。

  动力:1.8L动力稍显不足 期待推出自动挡

  力帆720车型和动力都比较单一,目前虽然公布了四款车型配置,在售的只有标准型和豪华型两种。动力只有一款1.8升自然吸气发动机,变速箱只有5挡手动,至于自动挡什么时候推出,厂方没有明确表态。单一的动力系统和较少的车型布局,使消费者的选择余地较少。力帆720使用的1.8L发动机动力输出数值并不高,实际驾驶中,在高速状况下动力稍显不足。

力帆720

  力帆720采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂,悬挂总体调校偏向舒适,在路过坑洼路面时,悬挂系统能较好的过滤。在高速过弯时,正因为相对较软的悬挂调校,对侧面支撑不足。对于经常不开手动挡的人来说,偶尔开一款陌生的手动挡车型刚开始可能有些不适应。力帆720的离合结合点比较适中,刹车灵敏度与一般的自主车型差距不大。不过5挡手动变速箱给我的印象较为深刻,变速箱行程稍微较长,挡位算不上很清晰,尤其是挂1挡和倒档时显得有些生涩。在低速行驶时,方向盘显得有些沉,如果是女性驾驶者可能不太适应。

  动力小结:力帆720在动力上能够满足您日常使用,因为您正常情况下的行驶速度不会太快。至于变速箱和方向助力上,我想驾驶一段时间之后,就不会有明显的不适感。

  总结:适合家用代步的大紧凑三厢车

  对于一款7万-9万之间的家用车来说,很难说哪款车型绝对的适合,只有相对符合自身需求的车型,关键要看自己看中哪一点。7万-9万元,可考虑的合资三厢车不是太多,主要局限于合资自主车型,这些车型普遍较老,由老车型改款而来。合资小型两厢也可能选择,不过国内仍然有一批消费者不接受两厢车型,喜欢大空间的三厢车,所以自主紧凑型三厢车成了最后的选择。

力帆720

  如今的自主紧凑三厢车能罗列很多,目前销量较好的有帝豪EC7、长城C30、长安逸动等。相比这些车型,力帆720在空间上比较领先。力帆720在设计和用料的细节上也有一些可圈可点之处,但同时存在一些需要改进的地方,例如装配工艺。另外车型单一,选择余地小,没有自动挡也影响到竞争力。如果您看重的是空间和价格,力帆720还是值得考虑一下。

来源:易车网
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