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中国汽车交易网 | 2013年05月24日

  【中国汽车交易网昂科拉搭载一台别克首次引入国内的1.4TEcotec发动机,最大功率103千瓦(138马力),峰值扭矩200牛米。这样的输出参数确实已经与一般的2.0L排量的发动机相当。与其相匹配的是Hydra-Matic6T40六速自动变速箱。

昂科拉

  低转有劲换挡平顺油门响应积极

  在实际驾驶体验中,这台1.4T发动机油门响应积极,当进入涡轮增压器工作转速后(1400转以后),提速感明显。1850转以上,可以感受到这台1.4T发动机的真正的“爆发”。全力加速产生源源不断的动力可给驾驶者带来很强的信心。同时,Hydra-Matic6T40六速自动变速箱换挡积极且平顺。不过手动加减档的方式并不十分顺手。

  相比较大众的1.4TSI发动机,1.4TEcotec发动机重量更轻,虽然采用的多点电喷技术与大众1.4TSI的缸内直喷相比在燃烧效率上稍有差距,但是在低转涡轮迟滞问题上表现抢眼。

  滤震效果差侧倾控制好

  昂科拉采用的是麦弗逊式独立前悬架与复合扭转梁后悬架。底盘调教偏硬,滤震效果稍差。路过一些减速带时颠簸感会直接的反馈给驾乘者。不过昂科拉的侧倾控制还不错,高速过弯时车身表现得比较平稳。

  此次试驾的昂科拉高配车型装配了智能可变适时四驱系统,其核心是电磁离合器系统,响应更为迅速。前/后轴扭矩分配可在100/0-50/50之间实现连续控制。不过大多数情况下昂科拉仍是一台前驱车。

  方向盘力度偏轻指向清晰

  昂科拉的方向盘的力度偏轻,女孩子也可以很轻松的驾控。个人而言还是比较喜欢这种更加轻松自如的转向感,只要不失去清晰的指向和足够的路感回馈,轻便一些总是好的。

  静音效果好

  昂科拉在静音方面的表现令人满意,在嘈杂的市区几乎感觉不到外界环境的干扰,而高速时发动机噪音、轮胎噪音以及风噪都并不明显,安静的环境可以使驾驶者的注意力更加集中。
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