首页 > 试驾测评 > 青春 时尚 运动 试驾雷克萨斯CT200h

新闻搜索:

中国汽车交易网 | 2013年05月29日

  【中国汽车交易网】从外观看,CT200h除了在两侧车门和车尾多了几处“hybrid(混合动力)”的铭牌外,与普通车型并无异样。不过,该车型采用了时下雷克萨斯新的设计元素,更显青春、时尚、运动。加之该车身上没有特别和缓的线条和繁多的镀铬装饰,从而整体感十足。

雷克萨斯CT200h

  乍一看,CT200h较为低矮,平直的线条让尾部显得更低矮、宽阔,细长的尾灯并没有采用纯红或透明的样式,带一些深色材质的装饰以及尾灯的设计,使车尾看上去更酷。当笔者置身车内,按下引擎启动键,车辆的点火起步毫无声息,耳边响起的仅是在公园碰碰车上才能听到的电流声。正是这样的第一印像,使笔者对驾驶这辆车充满信心。

  CT200h一共提供四种驾驶模式,ECO (经济)、NORMAL(标准)、SPORT(运动)、EV MODE(纯电动),四种模式的区别在于发动机和电动机的协作程度不同。笔者所试驾的,在大部分情况下使用的经济模式。经济模式下,1.8升发动机与电动机循环介入,电动机担负起大多数起步、缓加速的工作,其余时刻发动机则担当主角。在滑行和静止中,发动机会完全停止工作,除非电池的电量很低,滑行和静止状态中的发动机才会启动。这样的组合,使得CT200h只需要一点点汽油就足以应付日常的走走停停。在经济模式下,百公里油耗基本都维持在4.5升以下。

  人们对混合动力车型的认可,大都基于其在节能、环保方面的贡献,不会联想的此类车的驾驶乐趣。通过这次试驾,笔者有了新的认识。从经济模式切换到运动模式后,车辆的进气方式和气门开启、发动机转速都会逐步“活跃”。运动模式下,CT200h低段加速之迅猛堪比一些2.0升车型,在中高段的提速也超过1.8升的普通汽油轿车。值得一提的是,不管是在哪种模式下,CT200h硬朗的减震会将颠簸过滤掉一半。

  得益于先进的设计,再加上完全有别于日系车印象的整车优异的刚性和扎实的底盘,试驾中,笔者可以放心大胆地挑战每一个弯道,享受极具韧性的支撑力带来的乐趣。
来源:解放日报 作者:陈伟栋
报上是中国汽车交易网的购车用户,更多惊喜等着您!

网上订车

  • 车型 报价
  • 车  型*
  • 姓  名* 先生 女士
  • 电  话*
  • 城  市*
  • 说  明

我来说几句青春 时尚 运动 试驾雷克萨斯CT200h

昵 称:    验证码: 

  网友评论仅代表网友个人看法,并不表明本站同意其观点或证实其描述。

加载留言..
青春 时尚 运动 试驾雷克萨斯CT200h
试驾测评
青春 时尚 运动 试驾雷克萨斯CT200h
2013-05-29
豪华车环保急先锋 试驾雷克萨斯CT200h
试驾测评
豪华车环保急先锋 试驾雷克萨斯CT200h
2013-05-24
时尚环保新体验 试驾雷克萨斯CT200h
试驾测评
时尚环保新体验 试驾雷克萨斯CT200h
2013-05-14
先进技术 动感造型 解析雷克萨斯CT200h
车型评论
先进技术 动感造型 解析雷克萨斯CT200h
2013-05-10
青春 时尚 运动 试驾雷克萨斯CT200h
试驾测评
青春 时尚 运动 试驾雷克萨斯CT200h
2013-05-29
经济适用 试驾新桑塔纳1.6L自动豪华版
试驾测评
经济适用 试驾新桑塔纳1.6L自动豪华版
2013-05-29
脱离欧陆系列 自立门户 试驾宾利新飞驰
试驾测评
脱离欧陆系列 自立门户 试驾宾利新飞驰
2013-05-29
试驾全新丰田汉兰达2.7L两驱7座至尊版
试驾测评
试驾全新丰田汉兰达2.7L两驱7座至尊版
2013-05-29