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大众速腾GLI

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中国汽车交易网 | 2013年06月21日

  【中国汽车交易网】六代的繁衍并没能够让“GLI”像它的兄弟“GTI”那样在中国市场知之甚广,与许多高性能版车型一样,这个诞生于1984年的车系最早也是服务于北美市场,之后随着大众Jetta的一次次换代,完成了六代的跨越,并于2013年正式以速腾GLI的身份引入国内。其实中国消费者对于大众的三厢版高性能车的认知并不是从这款速腾GLI开始的,早在2005年,那款基于国产宝来打造的宝来R 就曾经让人兴奋不已,后来的速腾冠军版也继续延续了人们对于运动的狂热。随着高尔夫GTI的国产,以及速腾的换代,更多热爱运动但又钟情于三厢轿车的人们开始翘首以盼,于是,一汽-大众正式将“GLI”引入国内市场。

速腾GLI

  “树大招风”的含义早已被高尔夫GTI演绎得淋漓尽致,任何在国内市场上出现的“小钢炮”级车型都会首先拿它作为参照,速腾GLI当然更不会例外,众多公用的零部件和技术让它们在诸多性能表现上甚至可以划上等号。相同的动力单元、相同的0~100 km/h加速时间、相同的最高车速、相同的悬架调校、相同的轮胎配置……能够与高尔夫GTI划上等号当然是件好事,这让我们得以不必使用太多的文字即可将GTI那早已深入人心的性能特点移植到速腾GLI身上。

  就动力表现而言,速腾GLI并没有因为多了一个“屁股”而表现出丝毫的弱势,147 kW的最大功率和280 N·m的最大扭矩是这款2.0 TSI发动机的动力数据,虽然与高尔夫R的2.0TSI还相差甚远,但7.1 s的0~100 km/h加速时间依然可以让你感受到轻微的血液上涌的眩晕感,235 km/h的最高车速也足以让它始终与高尔夫GTI并驾齐驱。不过,三厢造型所带来的更长车身和轴距还是让它们在弯道的表现上产生一定的区别,虽然更宽的胎面和经过运动化调校的底盘都让速腾GLI相对普通版速腾大大提升了抓地力和支撑力,但与动力性能提升的较大幅度相比,高速过弯时推头现象出现的时机还是要早于预期,此时众多电子系统的及时介入会适当降低过弯的速度,以保证一个安全的行车姿态。所以,从某种意义上讲,相对于普通版的速腾,速腾GLI更像是一个“追速者”,它不会在操控性上产生天壤之别,只是对于速度的追求会更加直接明显。当然,相比普通版速腾,我们欣然看到了速腾GLI巨大的进步,别的不说,四连杆的独立后悬架已经在悄悄地提升着它的乘坐舒适性。

  我相信速腾GLI的车主都不会是低调的人,黑色的蜂窝进气格栅、熏黑处理的氙气大灯、大尺寸轮毂下醒目的红色制动卡钳、行李厢上并不起眼的小尾翼,以及车尾下部的双排气管,它们都在努力地取悦着周围的人群。

  行李厢上的尾翼和下方的双排气管只能在视觉上为人们带来一定的愉悦,隐藏在两个后轮之间的四连杆独立悬架才是它炫耀的资本。

速腾GLI

  而真正属于车主自己的视觉愉悦,则来自于全黑的运动化内饰,无论是黑色运动座椅上密集的红色缝线、粗壮方向盘下方平整的轮廓设计,还是大量银色金属和仿碳纤维饰板的应用,都在时刻提醒着驾驶者这是一辆独特的速腾,一辆需要特殊“照顾”的速腾。

  我不清楚到底会有多少人在面对着22.58万元的售价时,心里会萌生将“ 速”变成“迈”的想法,但可以肯定的是,如果你坚持选择前者,除了空间,你几乎可以享受到所有在迈腾身上能够找到的装备,并且将更强劲的动力表现收入囊中。

来源:汽车与驾驶维修
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速腾GLI介绍: 作为高尔夫GTI的兄弟车型,速腾GLI是一汽-大众推出的又一款高性能车型。速腾GLI传承GLI三十年的品牌历史,秉承大众高性能车型的专属设计,以饱含激情的红色车身、遍布全车的GLI标志性元素,融合大众汽车最新设计语言,营造出超强的视觉冲击力;2.0TSI+6速DSG黄金动力总成... [速腾GLI详细] [速腾GLI口碑]

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