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铃木新奥拓

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中国汽车交易网 | 2013年07月17日

  【中国汽车交易网】“这个可以有。”“这个真没有。”这两句经典的对白几乎成为2009年最火爆的口头语。而在2009年的中国车市,呈现出了出奇的火爆景象,小排量车型配备自动挡“这个真没有”的境况也发生了改变。铃木新奥拓就在排量1.0升的小车装上了4挡自动变速器。

  在新奥拓之前,众多微型车出于成本的考虑多数采用手动变速器,也有一部分车型采用了AMT半自动变速器。从简化驾驶方式方面考虑,AMT半自动变速器确实在堵车时省去手动换挡的繁琐,但是受制于微型车成本的限制,装配在入门级微型车上的半自动变速器结构都相对简单,在换挡时难免会有着前仰后合的顿挫感及动力不连续的感觉。再加上自动变速器传动效率低的内在因素,更是不利于小排量车型的动力表现。但是随着消费者需求的改变,对乘坐的舒适性也就有了更高的要求,再加上新技术的应用,小排量车型配备自动变速器如今这个也可以有。

 新奥拓

  提到奥拓,多少人都会想起10多年前游走街头的奥拓都市贝贝。小巧、便宜、皮实耐用、维修成本低、经济性高,老奥拓的车主们还能列出一堆奥拓的优点,尽管它很小、配置很简单,但仍然让不少车主对它趋之若鹜。虽说前几年家用车的排量逐步提升,但是随着油价的看涨,国内的消费者再一次对小排量的车型情有独钟。于是铃木这个擅长制造微车的品牌,也让奥拓在国内获得了重生。

  外形:全新车型,体形比老奥拓长大了。

  新奥拓的设计与老奥拓有了脱胎换骨的改变,并没有继承老奥拓的元素,甚至连小巧方正的体型也没能传承下来,如今新奥拓也长大了。虽然仍然是微型车,但是体型大一点也会在乘坐空间上让我们有更多的期待。

  也许是微型车本身就有着可爱的身段,所以微型车的设计普遍都走上可爱的路线也是情理之中的,新奥拓也不例外。它的造型就会让我们联想到日本漫画中的卡通造型,眼睛很大却又别有神韵。

  其实新奥拓的前脸造型非常简单,长着一副可爱的娃娃脸,从发动机舱盖延伸下来的圆润线条,似乎刻画了一副典型的亚洲人高颧骨的圆脸造型,这一点就很容易让国内的消费者有亲近感,不会因为造型的特立独行而感到生分。而横竖交错的大格栅线条,也让整个车头的造型并不因为是微型车就显得小家子气
新奥拓首尾的设计始终让我们感觉风格不统一,前部是一副圆润的造型,而尾部的棱线却显得颇为锐利,也许这样的设计让新奥拓避免了造型臃肿笨拙的视觉感受,但是对于设计师来说可是一次挑战,毕竟让两种设计风格融合在一起,同时又能被消费者认同也并非意见容易的事情。可见铃木在微型车设计和制造领域还是别有一分心得的。

  我们也是在不经意中发现新奥拓的转向灯还有着独特的造型。虽然从尾部看新奥拓的尾灯,呈现出切割状的棱线美感,圆形的转向灯包裹在其中,造型看似也并没有什么独特之处,但是巧合就出现在不经意之间。借着傍晚昏暗的光线,黄色的转向灯显得格外显眼,于是箭头状的图形也随即显现。箭头指向与转向灯方向一致,如此的造型也给原本平淡的微型车造型增添了一抹亮丽的光影。
如果说到轮胎配置,新奥拓配备了使用最为广泛的锦湖的SOLUS KH17系列轮胎,155/65 R14轮胎尺寸放在一款微型车上,也不显得小,在微型车中,如此尺寸的轮胎配置也较为普遍。铝合金的轮毂配置在舒适性比钢轮毂有一点优势,而最明显是外观看上去更新潮。不会因为鞋不好而有损新奥拓的身价。

  其实在微型车领域,各大厂商普遍走的都是可爱的路线,而奥拓的优势就在于出自铃木这个擅长设计生产小型车的品牌,在外形设计上更加成熟,而钣金工艺及接缝等细节之处,都显出了合资品牌实力。

来源:搜狐汽车
汽车关键词:新奥拓铃木试驾体验
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