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中国汽车交易网 | 2013年09月11日

  【中国汽车交易网】在豪华车的国度里,位于第一阵营的德系“三驾马车”—奥迪、奔驰、宝马占据着绝对的优势,仅这三个品牌就包揽了中国豪华车市场78%的份额。这让二线豪车们不敢轻言挑战,但在内心深处,几乎所有的豪华品牌都渴望在寸土寸金的中国市场与德系三强并驾齐驱。

  经济观察报 记者 周洁 【中国汽车交易网】在豪华车的国度里,位于第一阵营的德系“三驾马车”—奥迪、奔驰、宝马占据着绝对的优势,仅这三个品牌就包揽了中国豪华车市场78%的份额。

  这让二线豪车们不敢轻言挑战,但在内心深处,几乎所有的豪华品牌都渴望在寸土寸金的中国市场与德系三强并驾齐驱。因此,作为阶段性目标,成为第二阵营的领头羊、占据仅次于德系三强的豪车“第四席”,是二线豪华品牌们当下共同的心愿。

奥迪RS5

  三驾马车之一的奥迪

  事实上,围绕中国豪车“第四席”的争夺战早已暗潮汹涌,甚至原本稳定的二线豪车格局也开始发生变化。最明显的就是,曾数年牢牢占据此席位的日系豪车品牌雷克萨斯在2012年被捷豹路虎一举赶超。

  数据显示,2012年,雷克萨斯在华销量为6.4万辆,同比增长14%。同期,捷豹路虎的中国销量达7.3万辆,同比增幅高达74%。即使从单品牌来看,路虎在中国“同比增长83%、约6.6万辆”的全年销量数据,也完胜雷克萨斯,暂时坐上了中国豪车市场上的第四把交椅。

  当然,考虑到去年“钓鱼岛事件”曾引发日系车危机,导致雷克萨斯最终交出的年度销售业绩单较去年年初制定的8万辆目标缩水了1.6万辆,很难说,在逐步摆脱政治环境的阴影后,雷克萨斯不会绝地反击,重现当年豪车“四哥”的威风。

  不过,压力也是显而易见的。觊觎这个位置的豪车品牌还有沃尔沃、凯迪拉克和英菲尼迪等。这些品牌甚至都曾旗帜鲜明地表达过争当豪车“老四”的信心和决心。

来源:经济观察网
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