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江铃汽车驭胜

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中国汽车交易网 | 2013年09月26日

  【中国汽车交易网】相信广大车迷朋友们对于杨坤老师并不陌生,不仅因为他是江铃驭胜的形象代言人,更是因为那赚足人们眼球的“三十二场演唱会”。一辆好车需要的不仅是良好的营销策略,更需要扎实的基本功作为支撑。江铃新驭胜S350的出现证明了汽车消费市场的成功法则--诚意。

  提到自主品牌,相信很多人首先想到的就是 “Made in China”--低质、低价、粗制滥造似乎已经成为国内甚至是国外消费者对自主品牌车型的认知,饱受外界批评的它们在逆境中顽强的成长、壮大、成熟。作为自主品牌中坚力量的江铃汽车也在不断地吸收国外先进技术并加以改进。前不久,江铃推出了新驭胜S350,这次改款是否仅仅只是一次外观内饰上的重新包装?机械部分是否有大的改进?这些都是我们要在此次试驾中寻找的答案。

  此次试驾的地点我们选在了天津这个海滨城市,那里不仅有我们的老朋友--e族论坛驭胜版主高原的云,还有近乎于帝都一样“令人发指“的交通拥堵。

驭胜

  拿到试驾车的那一刻,我们就被新驭胜的外观上的改动所吸引。来自欧洲的著名设计师马克·德尚在驭胜的前脸部分进行了重新设计,尾部也进行了小幅度的改动。新加入的带LED的流线透镜大灯和长条形雾灯一改老款驭胜略显“无神“的前脸,面积更大的下进气格栅加上雾灯区域的扩大让新驭胜多了几分霸气,“年轻、动感”是新款车型前脸给人留下的第一印象。来到车身侧面,银色喷漆的脚踏板与车身搭配的更为合理,新驭胜上配备的带转向灯的后视镜也算的上是跟上了时代的潮流。尾部的变化主要集中在尾灯和后保险杠,尾灯和后雾灯的造型进行了小幅改动,后保险杠两侧线条平顺,面积更大的下护板在兼具实用性的同时也起到提升尾部视觉效果的作用,隐藏式的排气设计看起来更为协调。相比于外形的变化,最让我们欣喜的是车身工艺的改进,良好的钣金做工及均匀的车身间隙足以媲美合资品牌车型,新驭胜的进步逐渐脱离了我们对它在做工上的“固有印象”。

  很多消费者对于老款驭胜“皮卡式“的内饰颇有微词,而江铃在新驭胜的内饰设计上也进行了大刀阔斧的改动,如果把新老两款车放在一起,我们很难找到两者在内饰上的共同点。老款略显无趣的仪表盘被眼下流行的双炮筒式的仪表盘取代,加上较为柔和的蓝色背光及清晰的刻度和指针,读取时速、转速等行车信息十分轻松,仪表盘中央行车电脑显示屏能提供平均油耗、续航里程等实用信息,只是瞬时油耗的显示方式有待改进。无钥匙进入和“一键启动”功能的加入大大提高了整车的科技感和便利性,同时也给车主赚足了“面子”。

  中控台的设计虽有模仿的痕迹,但清晰的功能布局加上手感良好的按钮提升了内饰的高档感,以往出现在自主品牌上做工粗糙的现象不复存在。中控台上的多媒体显示屏视觉效果优秀,同时,这套多媒体系统的反应速度达到了很高的水准,而触摸屏与按钮相结合的操作方式也满足了不同消费者的使用习惯。新驭胜的空调出风口被设置在了中控台的两侧,而显示屏上方巧妙的设计了两个卡片插槽,这样一来,日常需要使用的一些卡片便有了自己的“家”,实用性和便利性提升不少。不少老驭胜车主反映定速巡航功能的缺失在长途驾驶时带来一些不便,而新驭胜上配备的定速巡航功能彻底解决了这一问题,同时方向盘上集成定速续航按钮比拨杆式的设计更加实用,“操作简单”是我们在实际使用该功能后的一致感受。不过新驭胜仍存在一些不太合理的设计需要改进。首先,高原的云(e族驭胜版主)表示老款驭胜车门上可放置手机的储物格十分实用,但新款取消这一设计给车主实际实用时带来一些不便,门把手在紧握时发出塑料挤压的声音多少令人有些不悦。其次,方向盘3、9点处扁平的设计看似动感,但实际握感不佳。同时,中控台上的按钮数量较多,如果能减少部分按钮并实现按钮标识汉化可提高不少便利性。另外,在激活定速巡航功能后行车电脑上无法显示当前巡航速度做的不够人性化。

  车内空间一直是SUV车型的一大优势。与老款车型一样,新驭胜在车内空间方面的表现良好,此次我们试驾的为五座版车型,因此后备箱的容积十分可观。新驭胜在乘坐空间上的亮点主要集中在头部空间,无论是驾驶员还是乘客都能在车内获得充足的空间,同时后排空间也较为宽敞,在车内满载的情况下(五人)每位乘客均能获得不错的乘坐空间。新驭胜配备的美国李尔真皮座椅手感出色,坐垫对大腿的支撑力度不错,美中不足的只是坐垫略硬,相比之下这样宽大的座椅更加适合体型偏胖的乘客,长时间乘坐并没有出现不适的现象。

来源:越野e族
汽车关键词:驭胜自主试驾江铃
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