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MGMG5

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中国汽车交易网 | 2013年11月21日

  【中国汽车交易网】想寻找一辆不仅可以用于上下班代步,而且可以下赛道飚一把,同时价格又不能太高的性能两厢车?这基本是痴人说梦。你耳熟能详的那些涡轮增压合资两厢车,几乎没有低于15万元。如果你仍坚持10多万元预算,同时对车辆平顺性和可靠性要求不打折,应该看看即将上市的上汽名爵MG5 1.5T。

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MG5

  够规格的1.5T加6AT

  此前MG5配备的是1.5L自然吸气发动机,省油是省油,但一上到高速或下到赛场,会被甩的无影无踪。搭配更大排量自然吸气发动机,或列装一台涡轮增压,对于这个二选一选择题,上汽给出的答案是后者。哪种排量的涡轮增压?1.8T显然过大,底盘、刹车以及悬挂不见得能够承受得了,1.5T会更为合适。

  出现在MG5上的这台1.5T为全新开发的发动机,最大功率95Kw,最大扭矩210Nm。上汽没有公布这款发动机来由,但可以肯定,有根据中国市场特点进行调教:其涡轮增压在2000转便启动,保证输出;同时,其油泵、汽缸有针对性改进,能够适应不同地区的不同油品。

  与这台1.5T同时出现的还有6AT手自一体变速器。1.5T加上6AT,无论是技术,还是规格,都足够高。同时,上汽与通用、大众合作多年,在机械和制造方面,积累丰富经验,足以将这套动力总成“收拾”得服服服帖。

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MG5

  可城市,可赛道

  市区走走停停,这套动力系统表现极为斯文,输出平和。只有重脚踩油门下去,车辆突然窜出去时,才知道涡轮增压的存在。MG5 1.5T配有手动换挡拨片,将挡把拨至运动模式下,能像打游戏一样驾驶车辆。

  不用担心底盘,MG5底盘实际上是上汽消化吸收罗孚技术的成果,而历史上的罗孚在赛道上声名赫赫。几乎毫无晃动的悬架,前后轴分配比几近50:50的分配带来极其利落的动态表现,通过弯道的速度要高于同级合资车型,并且不会让驾驶者觉得心惊肉跳。

  转速表上有一醒目“红色禁区”,最高达8000转。这非摆设,猛踩油门,看着指针在这禁区里晃动,就极有成就感。其实,运动模式下,MG5 1.5T噪音并不小,但这种噪音容易让人接受。

  搭载最新的inkanet

  外观内饰没有太大的改变。有重要的提升在于,MG5 1.5T搭载inkanet 3.0,与此前版本相比,CPU运行速度更快,内存更大,功能更全。3.0最强大之处在于能根据道路拥堵情况,推荐“避堵”路线,最大程度节省时间。

  据悉,“避堵”功能主要通过收集出租车动向,判断道路拥堵,第一时间更新到车载系统上,最终体现在路线建议中。不过,此功能目前只能在北、上、广等一线城市使用,去到三四线城市,效果不明显。inkanet两年免费,免费期过后,根据套餐不同,收费在300~2000元不等。免费期过后是否续费,就看个人。

  记者点评

  毫无疑问,上汽名爵MG5是款潮车,1.5T和6AT的列装更是加强这一定位,看、开、用都给予人不俗的感官刺激。严格上讲,MG5卖得并不便宜,在一众走低价的自主品牌对手面前,MG5有些鹤立鸡群,但是,MG5确实值这个价,全时全能,能在普通城市道路上跑,也能下得了赛场,车内装备更是走在潮流前头。不过,它的知名度还略有欠缺,这是它的不完美之处。

来源:信息时报
汽车关键词:MG5试驾体验上汽
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