首页 > 车型评论 > 稳居冠军交椅 迈腾何以成为B级车冠军

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大众迈腾

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中国汽车交易网 | 2013年11月25日

  【中国汽车交易网】2013年10月份,一汽大众旗下的大众、奥迪双品牌销量合计130229辆,比去年同期的119034辆上升9.4%,比9月的134108减少了2.9%;今年1-10月份,一汽-大众累计销售新车已达1304064辆。实际上,随着1-9月份的产销业绩突破116万辆,一汽-大众已经完成今年150万辆战略目标的77%,全年业绩提前锁定。其中,B级车迈腾10月份的销售为17636辆,在同级细分市场仍处前排,而前十个月155227辆的销量,以及18.6%的增长率,在同级车中也表现突出,连续几个月稳居冠军交椅。

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迈腾

  这个结果几乎毫无悬念。

  但是,请把时间拉回到6年前,2007年,彼时迈腾作为原汁原叶的B级车在一汽-大众生产,本来是寄希望于这款运动型中高级车,跟帕萨特一起作为“德系双雄”撑起一片江山,但是,事与愿违,作为B级车上唯一配备“AUTO HOLD”技术的车型,作为被一汽-大众和德国人骄傲的原汁原味的车型,迈腾并没有取得想要的市场和辉煌。每月7千不到的销量,使得一汽-大众自嘲自己的车型都是“慢热车型”。

  上市之后的试驾活动在杭州举办。当时,有幸参与体验的记者,都纷纷惊叹大众完美的科技、精湛的工艺,以及勇于追求新技术、有信心挑战B级车既有格局的精神。我还曾经写过一篇“科技之美”的试驾报告。但是,不是事后诸葛亮,当时大家看着迈腾颇为“运动”的外观,也不敢对其销量报有大的预期。无它,当时的中国人,对于B级车只限于日系的“宽大、平衡、中庸”,一般也就是作为商务车使用,面子的成份还占得相当大。一汽-大众想要打的原汁原味与运动市场,还远远未能启动。而当时,德国人对于中国市场的脉搏也还未能明白,所以前期关于市场的启动与引导活动,做得还非常不到位。

  所以,迈腾在2007的表现,既在意料之外,细想也在情理之中。

  当时的B级车市场,正是日系的雅凯时代。直止2011年,又有日产天籁的加入,德系双雄一直无法撼动日系在B级车市场的主流地位。

  但是,情况却在2012年发生了逆转。连以前的日系习惯说起的“中高级市场”,也变成了德性风味的“B级车市场”。其中的改变耐人寻味。不要小瞧这一称谓上的改变,实质上,说明了大众的B级车至少在宣传上,已经被受众的在心理上广泛接受。

  说起一汽-大众在宣传上的事,他们的善于操控、原汁原味、科技创领真是大有成效,值得所有在中国的汽车企业学习。

  当然,德系双雄有崛起,外因上也有日系三强基本已到生命周期的因素,但是,与德系不相上下的通用,采取的也是相似的双品牌战略的双英,为什么依然落后于大众,德系深入研究中国市场,深得各个之妙却是决定性的内因。2012年之后,德系双雄一个以中国本土化的商务风,一个以原汁原味却综合了中国人消费特点的运动型、操控型,牢牢地占据了B级车主流地位。

  与公关宣传上的举措相得益彰,大众在中国的策略在纵深和宽广上齐头并进,随着2009年“南方战略”的发布,大众深入日系车长期盘踞的南方市场,当时看似是个很大胆而且有些不计后果的举措,事后却证明,在结合了德系长期耕耘后爆发合力的2002年,起到了良好的基础作用,使得日后打败日系,一举占领B级车强势地位,起到了关键的作用。以至于日系车在完成自己的辉煌之后,被蓄积力量很久的德系双雄打得落花流水,几无还手之力。

  这当然与中日关系的变化莫测也有着直接的关系。特别是2012年国内反日情绪高涨,日系节节败退的情况下。日系的败走麦城,相比德系的日渐强势,气势恰如烘云托月。日系真是徒唤奈何,时不与我。

  德系双雄虽然在其中都完成了自己的历史使命,但是,相对帕萨特迈腾的冠军更是实至名归。为什么不是经过改进更符合中国人胃口的帕萨特,而是崇尚原汁原味迈腾得到冠军?

  是中国人的消费观念在几年间就发生了如此翻天覆地的变化吗?当然也有这方面的原因。中国进入汽车社会二十多年,汽车文化逐渐成熟,人们不再满足于有车代步的初级阶段,而是更乐于与汽车进行“互动、交流”,操控成为精英阶层的追求。而原汁原味却并不拘泥的迈腾,一方面进行加长、悬挂舒适的改进,一方面却对科技化、精细化毫不放松。恰好契合了此时中国人的各方面需求。

  市场宣传方面,高质量的广告创意给国内汽车行业的广告带来了新鲜感;同时,通过精准的媒体投放,财经类、航机类媒体的传播,进一步强化了迈腾公商务的高端形象的同时,有效锁定B级车销售区域,进一步提升了迈腾的知名度。公关传播方面,牢牢抓住自己科技化的品牌标签,在2012年和2013年持续举行驱动未来沟通会,生动地以3D和视频的形式,力图向媒体和客户展现自己的新科技以及其创新和运用,都是为了让驾乘更加舒适、安全、可靠、节能环保。同时,2013年持续开展体验式营销,以品牌形象及客户满意度为重点,让用户直接体会到“科技的力量”。

  迈腾的成为冠军已是势不可挡。所谓的“慢热”,不过是积聚力量后的爆发,不过在质量控制、技术改新、营销策划等各方面达到极致后的一种自然结果。迈腾的今天,来之不易。

  当然,今后的B级车市场还会更加激烈地竞争。迈腾能否锁定辉煌?这是每一个人都想知道的问题。想来一汽-大众更在意这个问题的答案,而且也会更加努力地保住辉煌。但到底如何?市场是一个没有销烟的战场,远比实际的战争还要残酷,还要瞬息万变。让我们祝福迈腾,祝福所有的B级车,实际上,也是在祝福我们自己得到更好的产品

来源:腾讯汽车
汽车关键词:迈腾大众B级车
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