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比亚迪速锐

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中国汽车交易网 | 2014年03月12日

  曾经提到涡轮增压车型相信大多数人首先会想到的是大众的TSI技术,但如今涡轮增压车型已不在是德系车型的天下,相继美系、法系等均看准这个市场而推出不同级别的产品,“T”时代就这样不声不响的来临了。而作为正在蓬勃发展的自主品牌也不甘落后,自主研发的涡轮增压车型的出现大大增加了与合资品牌在这个级别市场中的竞争力。而今天我们为大家筛选出四款关注度比较高的自主涡轮增压车型,从性能角度出发,看看它们各自的表现是否能够真正的与合资品牌相抗衡。

  比亚迪速锐1.5TID:

  虽然这台代号为BYD476ZQA的1.5T发动机已经问世多时,但由于其在比亚迪车系中的普及率不高,所以并不为人熟知。这台直列四缸涡轮增压发动机的最大功率为113kW、最大扭矩240Nm,相比许多合资车型也丝毫不会逊色。诸如缸内直喷、可变正时气门、涡轮增压、全铝缸体等技术都是当下最前端的。其搭载的KP39型涡轮增压器由名厂博格华纳提供,极大地提高了可靠性。

  变速箱方面,速锐搭载了一台型号为6DT25的6速干式双离合变速箱,其可以承受的最大输入功率和扭矩分别为103kW和250Nm,虽然最大输入功率小于发动机提供的额定最大功率,但由于实际运行时受到传输以及发电机、空调压缩机的消耗和损失,这台变速箱与发动机的匹配是没有问题的。

  0-100公里/时加速测试

速锐

  由于比亚迪速锐的DCT双离合变速器并没有设置保护程序,起步时可以将转速任意拉高,这也从侧面反映出了比亚迪对于这套变速箱的信心。随着轮胎的尖叫,在将近1.2秒后才恢复抓地力,此时的最大加速度高达0.61G,充分证明了发动机与变速箱的实力。

  速锐的DCT双离合变速器的换挡速度虽然没有大众的DSG那么迅速,但也展现出了不错的水平,每次换挡的时间大约在0.5秒左右,符合官方标称的0.4-0.9秒的换挡速度,也体现出了较高的技术水平。

  最终速锐的百公里加速成绩为9.60秒,10秒之内的成绩相比许多合资车型也不会逊色,在速锐上面,比亚迪着实证明了自己的水平。

  100公里/时-0制动测试

  在制动测试中,比亚迪速锐的表现就没有加速那么抢眼了,41.33米的成绩中规中矩。刹车过程中制动力的表现还算让人满意,一直处于-0.9与-1G之间,整个制动过程加速度的波动不大,特点是较为平稳。

  

来源:车讯网
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