首页 > 各地车市 > 上海车市 > 磁力魔术 揭开路虎发现神行减震的奥秘

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中国汽车交易网 | 2015年05月19日

  中国汽车交易网 讯】当你看到路虎发现神行的产品介绍中“动态适应系统辅以MagneRide减震器,能够每秒钟扫描路面信息500次”这样一段话时,一定会问MagneRide这个词到底是什么意思?从字面上看“MagneRide”这个单词是由“Magne磁性”和“Ride驾乘”组成的。那么这种减震器到底是采用了什么新科技,能够做到每秒钟扫描路面信息500次并改变状态呢?今天我们就来为大家揭开发现神行MagneRide减震器的秘密。

  在开始这次MagneRide减震器科普之前,首先得说一下弹簧和减震器在悬挂系统中所担当的重任。当汽车行驶过程中遇到颠簸时,弹簧负责利用变形来吸收能量,减震器则通过阻尼来缓冲震动。最常见的弹簧结构有“螺旋弹簧”和“钢板弹簧”两种。而减震器在原理上基本相同,都是通过减震筒内的介质来为筒内活塞运动提供阻尼,根据不同介质可分为液压减震,气压减震和液气共享减震。

  而路虎发现神行所使用的MagneRide减震器则是全新的一种分类。虽然它还是通过减震筒内的液体提供运动阻尼,但是MagneRide的神奇之处就是它所使用的液体是可以具有磁性的,并且它的磁性还可以通过电子控制单元进行实时调节。这样就让路虎发现神行能够以每秒500次的频率调整减震器的硬度,不论面对公路行驶还是越野路况都能达到最佳的车辆悬挂调教。

  让发现神行的MagneRide减震器能够每秒钟调整500次的魔术,就在它的减震筒内。首先在这里充当介质的并非普通的液压油,而是碳氢化合物溶液。其次,如果我们用一台高倍显微镜,就可以看到在溶液中漂浮着很多微小的铁颗粒,最后在每支减震器的活塞杆中都设有电磁线圈,并通过一套传感器和一个车载电子控制单元(ECU)进行控制。

  有了这些必备道具,MagneRide魔术能就开始了。因为那些在碳氢化合物溶液中漂浮着的小东西都是可磁化的,所以每当活塞杆中的电磁线圈通电后,磁场就会使铁颗粒互相吸引形成纤维结构,颗粒之间结合的强度与磁场强度成正比,而颗粒结合强度越大,通过活塞的溶液就会变得越“硬”,这也就相应的增加了减震的硬度。所以只要改变电流就能改变阻尼性能。而当线圈断电时,铁颗粒没有磁化,就会随机地分布在液体中,此时溶液的性能就和普通的液压油一样。

  想象一下,灌进这样能够“软硬兼施”的神奇溶液,悬挂的调教还不是“电流有多大,世界就有多大”么。因为只需通过电流就能调节磁力并改变减震的软硬度,并且能够做到惊人的每秒500次调整,这让MagneRide具有了超宽的动态性能,它能够提供连续可变的减震性能。只要控制信号一到,磁性颗粒就能立刻做出快速线性的反应,就算在活塞杆低速运动时,也能保持很好的阻尼性能,性能大大超过传统的减震系统。

  除此之外,因为发现神行MagneRide的磁力魔术直接通过调整电流强度实现,所以没有机械运动部件,工作完全静音,悄悄的就把活儿都干好了。神奇的MagneRide系统借助电磁力在发现神行上实现了魔术般的悬挂调教,而这仅仅是发现神行杰出科技的一角,正是这些尖端科技的集合,才造就了发现神行舒适自信又一切尽在掌握的驾驭体验。

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来源:中国汽车交易网
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