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中国汽车交易网 | 2019年07月25日

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 自汽车诞生一百多年来,发动机一直被消费者称为“汽车的心脏”。发动机技术的是否强大,从很大程度上折射出汽车产业乃至国家工业的发展水平。

     在很多数人的固有印象中,技术先进且动力强劲的发动机一直都是欧日美等国的专利,但如今,中国汽车品牌经过长时间的不懈努力,也不乏发动机上乘佳作,以长安汽车为例,长安新CS75搭载的新一代蓝鲸280T直喷增压发动机,以及长安CS75 PHEV搭载的三擎四驱E动力,就是典型代表。

     大动力、小油耗、低噪音,共同缔造1.5T最强芯

     笔者为什么会给予这样的小标题,那是因为新一代蓝鲸280T直喷增压发动机的最大功率为131kW,最大扭矩为265N•m,百公里综合油耗低至6.5L,以及怠速时驾驶舱的噪音低至37分贝,这样的表现超越同级车型的同时,更媲美多数主流1.8T动力。

 

     得益于搭载德尔福原装高压共轨直喷系统,使新一代蓝鲸280T直喷增压发动机内的喷射压力达到200bar,一个冲程内的燃油喷射高达5次。再加上霍尼韦尔新一代增强脉冲涡轮增压系统的完美配合,不仅燃油效率变高,动力性能也明显提升,此时大动力的输出自然水到渠成。

     至于小油耗,与其选用德尔福STT怠速启停系统密切相关,该系统具备的空挡怠速熄火、起步自动点火功能,可使城市工况节油约15%;而关于低噪音,源自发动机采用10余项主被动振动噪声控制技术。怠速时噪音37分贝什么概念?举几个例子,舒心惬意而的工作环境一般在60分贝以内,高档餐厅的用餐环境一般在50分贝以内,安心睡眠的环境一般在40分贝以内,而37分贝,让我们纵然置身喧嚣,也能在车内坐享万籁俱静的安宁。

 

     需要指出的是,新一代蓝鲸280T直喷增压发动机,凭借自身特征以及众多核心技术加持的优势,数月前荣膺“‘中国心’2018年度十佳发动机”殊荣,成为“唯一获奖的1.5T纯汽油发动机”,这是对长安汽车技术沉淀的肯定,也是对中国汽车品牌的最佳褒奖。

 

     三擎四驱E动力,诠释更绿色、更聪明的生活方式

     长安新CS75 PHEV搭载的三擎四驱E动力,百公里综合油耗低至5.5L,最大续航里程高达800km,纯电续航里程为60km,都是为消费者创造的突出价值。其中,5.5L的百公里综合油耗,诠释了这套插混系统的的高效与技能;800km的最大续航里程,足够来一次说走就走的跨省自驾游;而60km的纯电续航里程,完全可以hold得住多数现代都市人的生活半径。

 

     不过问题来了,上述这些数字的背后,这套“三擎四驱E动力”是如何做到的呢?首先,由前、后双电机+1.5T发动机组成的“三擎”在混动模式下可输出最大功率255kW,最大扭矩605N.m。同样得益“三擎”组合,车辆可以根据路况选择驾驶模式,让电与油交叉组合使用,以无缝切换的方式,保证车辆续航能力和经济性。与此同时,其独家配备有Charge模式(充电)、Save模式(保电),能轻松实现油电互换及电量保存,使得随车充电设备充满电时间为3.4小时,发动机在怠速情况下充电1.5小时即可充满80%电量。

 

     针对消费者特别注重的电池安全问题,长安新CS75 PHEV的三擎四驱E动力系统,从研发之初,便以国际标准考量用电安全,并从电控、电池极端环境应用、整车安全等多环节严苛设计,确保车辆在高温、涉水、碰撞等极端工况下,仍能保持性能稳定、使用安全。诸如国内首家通过国际电控功能安全最高标准ISO26262电控功能安全ASIL C级认证、国内首家进行电池系统UL2580滥用测试、国内首家实现实现带电碰撞并达五安全标准,就是该系统在电池安全方面取得的成就,极大助力整车在市场中的竞争力。

     写在最后

     曾经,因为中国汽车工业长时间积弱,惯性思维使得我们对本土品牌动力多少存在些许质疑。如今,从长安新CS75搭载的新一代蓝鲸280T直喷增压发动机,和长安CS75 PHEV搭载的三擎四驱E动力来看,这种惯性思维有些多虑了。这两套动力,无论在技术、性能以及参数等方面,极大缩小与合资品牌的差距,甚至已超越不少合资品牌,长安汽车幸甚,中国汽车工业幸甚!

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